制冷系統(tǒng)制冷劑充注量是否合適可能影響整個(gè)系統(tǒng)，充注不足會(huì)使蒸發(fā)器蒸發(fā)量不足，導(dǎo)致壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低，冷量減少并可能使壓縮機(jī)過(guò)熱。加液過(guò)量又會(huì)使進(jìn)入冷凝器的制冷劑太多，導(dǎo)致排氣壓力過(guò)高，液態(tài)制冷劑回流，甚至可能損壞壓縮機(jī)。

大多數(shù)系統(tǒng)對(duì)加液量有合理的允許限度，但有些小型系統(tǒng)對(duì)充注量極為嚴(yán)格。所以本期我們來(lái)分享下制冷劑充注的幾種方法及它們的優(yōu)缺點(diǎn)。

方法一：液體充注

具體操作：

將制冷劑通過(guò)主液管道上的加液閥加入系統(tǒng)。先將制冷劑缸瓶倒放在秤上，然后把制冷劑瓶上的加液管與加液閥連接，去除加液管道中的氣體，然后打開(kāi)液瓶閥及加液閥，這時(shí)候系統(tǒng)中的真空會(huì)使液料通過(guò)加液口吸入，直至系統(tǒng)壓力與制冷劑瓶中的壓力相等為止。

然后關(guān)閉貯液器出口閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)。這時(shí)候液態(tài)制冷劑現(xiàn)在會(huì)從制冷劑瓶中流入液體管道中，再通過(guò)蒸發(fā)器中，積聚在冷凝器和貯液器中。為了確定充流量是否已達(dá)到系統(tǒng)的要求，打開(kāi)貯液器出口閥，關(guān)閉加液閥，觀察系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，直到系統(tǒng)中具有規(guī)定的制冷劑為止。

注意點(diǎn)：

（1）貯液器截止閥起節(jié)流作用，便于制冷劑從瓶中流入系統(tǒng)中。

（2）第一次安裝時(shí)，應(yīng)將整個(gè)系統(tǒng)抽成高真空。

（3）密切注視排氣壓力表，壓力迅速上升表明冷凝器已充滿(mǎn)了制冷劑液體。

（4）如果已超過(guò)了系統(tǒng)的抽注能力，應(yīng)立刻停止從液瓶中充注，并打開(kāi)貯液器出口閥。

優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）它適用大多數(shù)制冷系統(tǒng)。

（2）需要從有關(guān)的資料中找出應(yīng)當(dāng)充注的制冷劑的量或者范圍，或者要制造商在銘牌上指明了設(shè)備正確充注量。

方法二：氣體充注

具體操作：

在充注前稱(chēng)一下制冷瓶的重量。將壓力表閥管與吸、排氣檢修閥連接。并將公共接口與制冷劑瓶連接，沖除管道中氣體，打開(kāi)制冷劑瓶的蒸氣閥，啟動(dòng)壓縮機(jī)，用壓力表管閥來(lái)調(diào)節(jié)充注量。

注意點(diǎn)：

為了確定是否已加入了足夠的制冷劑，可以先關(guān)閉制冷劑氣瓶閥，并觀察系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，視情況看是否繼續(xù)加制冷劑。

優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）適用小型制冷系統(tǒng)。當(dāng)只需少量制冷劑充入系統(tǒng)時(shí)，通常就使用氣態(tài)充注法。一般最多不超過(guò)12公斤的少量制冷劑。

（2）這種方法的充注精度比加液體法高。在氣態(tài)充注時(shí)通常是用壓力表裝在壓縮機(jī)吸氣檢修閥口中。

方法三：稱(chēng)重法

具體操作：

實(shí)際地稱(chēng)取加入系統(tǒng)中的制冷劑重量；

注意點(diǎn)：

（1）適用于已知道系統(tǒng)所需的充注量，且系統(tǒng)要求全額充注時(shí)使用。

（2）如果充注量很小，又要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修理時(shí),一般需要放掉系統(tǒng)中的制冷劑，修理完畢后再加足系統(tǒng)所需要的量。

優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）比較適合整體式設(shè)備；

方法四：電流法

具體操作：

根據(jù)額定電流，在空調(diào)電源輸入端安裝一只鉗形電流表，連接制冷劑鋼瓶至空調(diào)低壓端加液口的管路，排掉管內(nèi)的空氣，啟動(dòng)壓縮機(jī)，打開(kāi)制冷劑鋼瓶閥門(mén)，添加制冷劑，同時(shí)觀察鉗形表指針位置，當(dāng)指針指到額定電流時(shí)，停止加制冷劑即可。

注意點(diǎn)：

在不同的情況下測(cè)試的電流也不同，例如電流受主電源電壓值的影響，電壓值的偏差引起電流的偏差。

優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）電流容易受到馬達(dá)軸承的潤(rùn)滑、熱天、冷天的影響。比如：過(guò)濾網(wǎng)的骯臟；主電源電壓過(guò)低；主電源電壓過(guò)高；冷天沖注制冷劑；熱天沖注制冷劑等情況；

方法五：鏡視法

具體操作：

由于液態(tài)制冷劑的壓力對(duì)膨脹閥的控制很重要，所以可借助液管中的視鏡。當(dāng)從視鏡看到透明的液態(tài)制冷劑流時(shí)，可以認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)充注適當(dāng)。

注意點(diǎn)：

（1）若看到氣泡或閃發(fā)現(xiàn)象通常說(shuō)明制冷劑不夠。記住，如果沒(méi)有液體只有蒸汽，視鏡中看到也呈透明狀。

（2）當(dāng)系統(tǒng)充注正確時(shí)，視鏡中也可看到氣泡或閃發(fā)現(xiàn)象。這是因?yàn)樵谝曠R前的液體管道中的阻力產(chǎn)生壓力下降，導(dǎo)致制冷劑閃發(fā)。

如：膨脹閥帶液不穩(wěn)或波動(dòng)，膨脹閥急劇開(kāi)大，流量升高產(chǎn)生足夠的壓降，使貯液器的出口形成閃發(fā)，冷凝器壓力的急劇變化也是產(chǎn)生閃發(fā)的原因。

（3）雖然在確定系統(tǒng)充注量是否恰當(dāng)時(shí)，視鏡是一個(gè)有用的設(shè)施，但我們還不能完全依賴(lài)視鏡，把它作判斷系統(tǒng)充注量的唯一依據(jù)，我們還必須對(duì)系統(tǒng)性能加以仔細(xì)地分析。

（4）這種方法確實(shí)表明有氣泡表示缺少冷媒，但我們要明白液管的壓力損失也能引起氣泡。如果液管的壓力損失很大，液體冷媒會(huì)閃發(fā)為氣體，閃發(fā)氣體在流過(guò)膨脹閥時(shí)會(huì)減少冷媒的流量也會(huì)侵蝕膨脹閥。

方法六：壓力法

具體操作：

制冷劑飽和蒸發(fā)溫度與其壓力呈對(duì)應(yīng)關(guān)系，若已知制冷劑的蒸發(fā)溫度則可查出相應(yīng)的蒸發(fā)壓力，將蒸發(fā)壓力換算成表壓，即可在高，低壓回路中安裝壓力表用來(lái)判斷制冷劑的充注量。分別在高低壓段裝上壓力表，連接加液管路，啟動(dòng)壓縮機(jī)向制冷系統(tǒng)加注制冷劑，觀察高低壓表的指示情況。

注意點(diǎn)：

（1）如果冷凝風(fēng)量和蒸發(fā)風(fēng)量的不滿(mǎn)足，會(huì)影響測(cè)試的冷媒壓力。如果冷凝風(fēng)量不足高壓會(huì)很高，如果膨脹閥系統(tǒng)的蒸發(fā)風(fēng)量不足低壓會(huì)很低。

（2）在測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)壓力之前，必須確認(rèn)冷凝風(fēng)量蒸發(fā)風(fēng)量滿(mǎn)足。翅片盤(pán)管、過(guò)濾網(wǎng)要干凈，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正確；檢查確認(rèn)風(fēng)扇葉片沒(méi)有變形、損壞，正確安裝在軸上，因?yàn)檫@些直接影響對(duì)制冷劑充注量的判斷。

方法七：計(jì)算過(guò)熱度法

具體操作：

通過(guò)測(cè)量蒸發(fā)器上吸氣管的吸氣溫度和壓力數(shù)值來(lái)計(jì)算過(guò)熱度，壓力值轉(zhuǎn)換成溫度值減去吸氣溫度值的差值，即為過(guò)熱度。

注意點(diǎn)：

（1）對(duì)于毛細(xì)管系統(tǒng)，測(cè)量正確的毛細(xì)管流量取決于壓力和阻力。

（2）如果在冷天為了保證正確的過(guò)熱度沖注系統(tǒng)，在熱天系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)冷媒過(guò)量。

（3）對(duì)于最大熱負(fù)荷條件的毛細(xì)管系統(tǒng)，會(huì)多加冷媒，由于最大熱負(fù)荷是假想的，會(huì)減少冷凝器的面積，使高壓升高。

（4）在最低熱負(fù)荷條件下，毛細(xì)管流量過(guò)量。

優(yōu)缺點(diǎn)：

對(duì)于膨脹閥系統(tǒng)，會(huì)很容易沖注過(guò)量，由于膨脹閥會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉，過(guò)多或不足的冷媒流量通過(guò)盤(pán)管，會(huì)保持不變的過(guò)熱度，如果認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，會(huì)使冷凝器內(nèi)積聚更多的冷媒，引起高壓升高，電流偏大，壓縮機(jī)耗損。膨脹閥系統(tǒng)的過(guò)熱度為5－8℃。

方法八：液位計(jì)法

具體操作：

在某些系統(tǒng)中，儲(chǔ)液器設(shè)有液位測(cè)試口。若充注量已達(dá)到，稍微打開(kāi)，測(cè)試口就有液體制冷劑出現(xiàn)，如果測(cè)試口只有制冷劑蒸氣出現(xiàn)，則充注量還不足。

注意點(diǎn)：

較大型的貯液柜上可能配備浮子指示來(lái)指示貯液器中的液位，結(jié)構(gòu)和汽車(chē)上用的汽油箱構(gòu)造十分相似。